سیدعبدالله ارجائی، معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزیر راه و شهرسازی
چرا قیمت مسکن ملی افزایش مییابد؟ توضیحات معاون وزیر راه
سیدعبدالله ارجائی، معاون برنامهریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی، با اشاره به یکی از اصلیترین دغدغههای متقاضیان مسکن ملی، اعلام کرد افزایش قیمت واحدها بیش از هر چیز ناشی از طول دوره ساخت و رشد سطح عمومی قیمتهاست؛ موضوعی که در پروژههای انبوهسازی قابل اجتناب نیست و دولت نیز دخالتی در قراردادهای مالی میان متقاضی، سازنده و بانک ندارد.
سیدعبدالله ارجائی امروز ۲۱ بهمن در حاشیه آیین افتتاح متمرکز پروژههای وزارت راه و شهرسازی در خراسان رضوی، در جمع خبرنگاران به تشریح آخرین وضعیت قیمتگذاری واحدهای مسکن ملی و پروژههای زیرساختی استان پرداخت.
شفافیت قیمت مسکن ملی؛ خارج از حوزه دخالت دولت
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به گلایه متقاضیان از عدم شفافیت قیمت واحدهای مسکن ملی گفت: یکی از چالشهای اصلی متقاضیان، اعلام مبالغ در زمانهای نامشخص است؛ درحالیکه اغلب این افراد از اقشار متوسط و کمدرآمد جامعه هستند. وی تاکید کرد: این موضوع مستقیما به قرارداد میان متقاضی، سازنده و بانک مربوط میشود و دولت هیچ دخالتی در آن ندارد. وظیفه وزارت راه و شهرسازی صرفا واگذاری زمین، آمادهسازی و تامین خدمات زیربنایی و روبنایی است.
طول دوره ساخت، عامل اصلی افزایش قیمت
ارجائی با اشاره به دلایل افزایش قیمت واحدهای مسکن ملی افزود: افزایش قیمتها عمدتا ناشی از طول دوره ساخت و افزایش سطح عمومی قیمتها در کشور است. در پروژههای انبوهسازی، این موضوع امری اجتنابناپذیر محسوب میشود. وی خاطرنشان کرد: برای جبران بخشی از این افزایش، میزان تسهیلات بانکی در سالهای گذشته افزایش یافته و با مصوبه شورای عالی مسکن، این تسهیلات در سال آینده نیز مورد بازنگری قرار خواهد گرفت.
حمایت ویژه از دهکهای پایین
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برنامههای حمایتی دولت گفت: برای دهکهای یک تا چهار، از جمله افراد تحت پوشش کمیته امداد و سازمان بهزیستی، کمکهای بلاعوض در نظر گرفته شده است. اما برای سایر دهکها، به دلیل خصوصی بودن قراردادها، دولت امکان دخالت مستقیم ندارد.
اتصال خطوط ریلی حومهای به مشهد
ارجائی در ادامه به آخرین وضعیت پروژههای ریلی استان خراسان رضوی پرداخت و گفت: سیاست وزارت راه و شهرسازی همواره این بوده که پیش از پایان عملیات ریلگذاری، نحوه اتصال خطوط حومهای به مشهد مشخص شود. تونلها آماده هستند، اما به دلیل کمبود ناوگان در خط یک قطار شهری مشهد، اتصال مستقیم به این خط در شرایط فعلی به نفع مردم نیست.
پیشنهاد اتصال به خط ۳ مترو
به گفته معاون وزیر راه، پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی اتصال خطوط حومهای به انتهای خط ۳ متروی مشهد است. وی افزود: بهرهبرداری از این پروژه ظرف دو سال امکانپذیر است و ناوگان مورد نیاز نیز تامین شده است.
ارجائی ابراز امیدواری کرد که استانداری و شهرداری مشهد هرچه سریعتر پایانه خط ۳ را احداث کنند و اتصال کامل شبکه ریلی محقق شود.
آغاز عملیات ریلگذاری مشهد–گلبهار–چناران
وی با اشاره به آغاز عملیات اجرایی پروژه قطار مشهد، گلبهار و چناران اظهار کرد: با هدایت مقام عالی وزارت، همکاری مجلس و همراهی استانداری، عملیات ریلگذاری این پروژه از امروز آغاز شده است. قرارداد با پیمانکار منعقد شده و پیشبینی میشود ایستگاه ثامن این پروژه ظرف دو سال آینده به بهرهبرداری برسد.
به گفته ارجائی، در این مسیر ایستگاههایی در ثامن، گلبهار و سایر نقاط مسافرخیز پیشبینی شده است.
افتتاح بیش از ۸۰۰۰ واحد مسکونی در خراسان رضوی
معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان با اشاره به سایر پروژههای افتتاحشده گفت: امروز بیش از ۸۰۰۰ واحد مسکونی شهری و روستایی به متقاضیان تحویل داده شد و بیش از ۵۴۰ قطعه زمین در قالب طرح جوانی جمعیت واگذار شد.
وی افزود: در مجموع، در حوزههای راهداری، راهسازی، ریلی و مسکن، پروژههایی با ارزش بیش از ۱۶ هزار میلیارد تومان به بهرهبرداری رسیده است.
